MontpellierComment Domergue compte fluidifier le trafic

Le député UMP livre son « projet concret » sur une situation qu’il juge catastrophique. D’abord un constat : « On a la circulation d’une ville de 150 000 habitants. » Or Montpellier en compte 260 0000. Jacques Domergue, député et leader de l’opposition UMP à Montpellier, a décidé de passer à l’offensive sur ce qui mine le quotidien des habitants du grand Montpellier : la circulation. En périphérie jusqu’au cœur de la cité.

Cartes à l’appui, le parlementaire a fait une série de recommandations. Son plan de circulation, fruit de la réflexion du groupe UMP, dont certains points ont été validés par des techniciens nécessiterait d’être affiné, il en convient. Mais il assure que le bon sens qui sous-tend ses propositions permettrait de décongestionner la ville et son centre. Pas mince mais, prétend-il, « c’est le rôle de l’opposition de faire des propositions ». En voici le résumé.

1. Un plan de contournement révolutionnaire
Inutile de doubler l’A 9, selon le député. En revanche, le Lien (liaison intermodale d’évitement nord) doit être passé en 2 x 2 voies, « sans rond-point pour une circulation fluide. Peu importe la vitesse. » Tout comme la RD 65, qu’il faut passer partout en 2 x 2 voies. Il convient de compléter le contournement ouest et « de relier rapidement l’A 750 et l’A 9 ».

2. Recalibrer les axes là où ça coince
« Il faut chuinter le rond-point des Prés-d’Arènes en passant au-dessus et en rejoignant l’A 9. » Par ailleurs, il faut réaliser rapidement la déviation est de Montpellier. Autres axes importants à requalibrer : l’avenue de la Liberté - dite "voie rapide" - et le boulevard Fabre-de-Morlhon, qui rejoint le rond-point des Prés-d’Arènes. Autre point : « Il convient de requalifier les entrées de ville. »

3. Inverser la circulation en ville et sous le tunnel de la Comédie
C’est le gros dossier du député : « L’axe principal d’entrée de Montpellier, c’est l’échangeur de Montpellier est, la route qui arrive de l’aéroport. » Problème : « Pour se rendre au parking de la Comédie, il faut faire tout le tour de la ville. » D’où le principe global d’inverser le sens de circulation pour pouvoir se rendre immédiatement sur le plus gros lieu de stockage de la cité et favoriser l’accès au centre. L’inversion se poursuivrait jusqu’au boulevard du Jeu-de-Paume, qui pourrait ainsi « accueillir le tramway avec une voie remontante pour les voitures ».

4. Raser les halles Laissac et créer un parking sous les jardins du Peyrou
« Il faut allonger le tunnel de la Comédie jusqu’à Saint-Denis et mettre le boulevard Clemenceau en double sens. » Derrière ce projet, le député entend raser les halles Laissac et faire du site une grande place au pied de la Babote. Et pour compenser les 250 places de stationnement, relance son projet de parking de 1 500 places sous les Jardins du Peyrou. La mairie de Montpellier doit rendre par ailleurs sa copie avant l’été.