Autoroute A9

MONTPELLIER

Édition du lundi 12 juillet 2010

Montpellier. RÉACTION Déplacement de l'autoroute A 9 : fausse solution, vrai débat

RÉACTION
Déplacement de l'autoroute A 9 : fausse solution, vrai débat « En renonçant, il y a quelques jours, au dédoublement de l'A 9 à 2 x 3 voies sur 19 km, Jean-Louis Borloo donne enfin raison aux cinq commissaires enquêteurs qui, dès 2006, l'avaient jugé "obsolète" et avaient conclu l'enquête publique par un avis défavorable à l'unanimité. Nous souhaitons qu'en conséquence, cette décision s'accompagne au plus vite du retrait pur et simple du décret de déclaration d'utilité publique du 30 avril 2007.
Le nouveau projet souhaité par le ministre et qualifié de "déplacement court" de l'autoroute actuelle consiste bien en la construction d'un nouveau tronçon autoroutier au sud de Montpellier, contradictoire avec ses engagements pris lors du Grenelle de l'environnement. Constatant qu'il n'existe aujourd'hui aucun consensus ni politique, ni technique, ni citoyen sur l'utilité publique d'un tel projet, nous demandons à ce qu'un nouveau débat public soit engagé par la Commission nationale du débat public et ceci dans le respect des textes réglementaires (*).
Ce débat public sera l'occasion de : - faire entendre la voix des 30 000 habitants dont l'existence programmée par le Plu de Montpellier dans le secteur sud A 9, enclavé entre une autoroute et un périphérique, n'avait pas été prise en compte lors de l'enquête publique en 2006 ; - démontrer l'incapacité d'un tel projet à régler les problèmes de circulation de l'agglomération montpelliéraine, liés en grande partie au manque de sorties sur l'autoroute A 9, à la gêne actuelle occasionnée par les travaux de la ligne 3 et à l'incapacité des ronds-points à fluidifier le flux automobile ; - rappeler que ce projet est de nature à détruire une agriculture de proximité indispensable au dynamisme de l'économie locale ; - attirer l'attention sur la dangerosité de poursuivre le développement du "tout routier" et ses répercussions sur la santé des riverains ; - rappeler les risques d'inondations que ferait courir la construction d'une nouvelle infrastructure dans une zone qui a un rôle majeur de protection hydraulique ; - élaborer collectivement un schéma local de déplacement en cohérence avec les préoccupations environnementales. »(*) Circulaire du 15 décembre 1992, dite "loi Bouchardeau", relative à la construction des grands projets nationaux d'infrastructures.
Associations signataires : Collectif Mas rouge, Comité de vigilance Lattes-Maurin, ADTC 34, ADPM A 9 (Saint-Aunès), 30 000 habitants enclavés entre l'A 9 et le périph, Collectif Non A 9. Photo Richard de HULLESSEN

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Édition du vendredi 25 juin 2010

Montpellier. A 9

A 9
Jacques Domergue, député UMP, vient d'adresser un courrier au vice-président de la Commission européenne en charge des transports pour demander l'avis de ladite commission sur le projet de l'A 9 : « Au-delà des intérêts particuliers et de la politisation à outrance qui ont trop souvent prévalu sur ce dossier, j'en appelle à l'expertise de votre institution, s'agissant ici d'une voirie d'intérêt européen. Je tiens à vous alerter sur le très important risque de congestion qui résulterait de la réduction de 2 x 3 à 2 x 2 voies sur 12 km au niveau de Montpellier, créant une rupture de la capacité de trafic sur ce secteur. Je tiens également à vous interpeller sur les risques environnementaux que pourrait créer cette nouvelle autoroute, plus particulièrement sur les espaces naturels d'une richesse et d'une diversité exceptionnelles au sud de la ville, à proximité d'espaces lagunaires protégés, d'habitations et de zones viticoles.

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Édition du vendredi 25 juin 2010

Montpellier. L'ÉCHO DES COMMUNES LATTES A 9 : les riverains veulent un nouveau débat public

L'ÉCHO DES COMMUNES LATTES A 9 : les riverains veulent un nouveau débat public Le collectif Mas-Rouge, farouchement opposé au doublement de l'A9, s'était plusieurs fois ému que l'enquête publique de 2006 n'ait pas pris en compte les « 30 000 habitants dont l'existence est programmée, par le PLU de Montpellier dans le secteur sud-A 9, enclavés entre autoroute et périphérique. » Après l'annonce d'une nouvelle procédure de Dup, faite par le ministre Borloo, le collectif réclame l'ouverture d'un nouveau débat public par la Commission nationale. Cela, compte tenu qu'aucun « consensus ni politique, ni technique, ni citoyen sur l'utilité publique d'un tel projet » n'existe.
JUVIGNAC Caunelle : moins haut les bâtiments de la zac La mairie de Juvignac, en réponse aux inquiétudes de l'association JUE (Juvignac urbanisme environnement), remarque que la hauteur des édifices de la zac de Caunelle, si elle est bien de quatre étages au plus, ainsi qu'il était écrit dans notre édition d'hier, n'excédera pas 15 m et non 21 m ainsi qu'avancé par le président de l'association, Pierre Boiral.